２０１１年７月３０日の只見川水害の数日前、只見線全通記念４０周年の記念列車が只見まで運転された。
旧型客車は蒸気機関車運転時におなじみだが、この日はDE１０の牽引。
只見駅で折り返しの着回しシーンも眺めることができた。
やはり只見線は窓が開く車両で窓開けて風景を眺めながら乗りたい。
そんな時に旧型客車は最高。奥会津の風景を満喫できるだろう。
冷房が無くて暑いのもこれも旅情かも知れない。




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西日本は梅雨明けしたが、東日本の梅雨明けはいつになるのだろうか？
長雨で災害が再び起こらないことを願って止まない。
会津の暑い夏、線路際に向日葵が咲き、青空に白い雲。
そんな風景を見たいと思うこの頃。
会津宮下の駅外れに一輪咲いた向日葵を絡めて…




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先日の強い雨で只見線の路盤が崩れて区間運休になったと先日聞いた。
乗客も楽しみにしてたであろうトロッコ列車の風っこも運休に。
残念であると共に、早期の復旧を期待したい。
今回のカットは只見線から姿を消したキハ４０の思い出を。
これからの季節も奥会津に災害が無いことを願って止まない。




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梅雨時の今頃、立葵の花が彩を添えてくれる。
立葵の花は会津若松市の花でもあり、只見線沿線の庭先で良く見かける。
立葵、上まで咲けば梅雨開ける。そんな話も聞いたことがある。
確かに季節的にも花が上まで咲き切った頃には暑い本格的な夏が来る。
そんな立葵にフォーカスを当てて、キハ４０を想い出して。




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キハ４０の2021と2026の2両が只見線での運行終了後、小湊鉄道に譲渡された。
これからどの様な姿となって小湊で活躍するだろうか？期待される。
そんな小湊に譲渡された車両の只見線活躍時代のカットを探してみた。
2025号車のカットは見つかったが、探せば今回小湊へ転じた2021や2026のカットもあるかも。
只見線では車両が脇役の引きのカットばかり撮っていたので、これも貴重な思い出。
田植え直後の田んぼに姿を映すキハ402025。
撮った時は車番がどうのとか一切考えてなかった。
因みにキハ402025はミャンマーにて健在だそうだ。




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