今年初めに廃車となったNO.DO.KA、元は洋風ジョイフルトレインのシルフィードだった。
当時は専用色のDE101701を牽引機として非電化路線にも乗り入れていた。
磐越西線での活躍も結構あった。
そんなシルフィードが晩秋の磐越西線を行く。天気の悪さが残念であったが今では貴重な思い出に。




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やはり事前のリサーチ不足は痛い。かと言ってこれ以上定番の人ごみで撮るのも御免だ。
そう思いながら撮影ポイントを探した。
ここなら撮影者もそれ程集結せずに撮れると思い・・・
貨物列車は定刻から１時間遅延してやって来た。
列車を待つ１時間、直射日光浴びて暑かったな。




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三保三隅の人混みにすっかり疲れてしまい、しかもワンカットをものにできた満足感で気が抜けてしまった。
とりあえず次も撮れたらいいなと思いながら先回り。
沿線を見ながらポイントを探した。
そんな時にここが目に付いた。田んぼのハザ掛けがいいアクセント。しかも撮影者が誰もいない。
これぞ本来の自分の撮り方だと思いながらカメラを構えた。




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定番ポイントではあったが、サブカメラは超望遠で構えてみた。
海を全く入れない列車中心のアングルで。
この時の牽引機はDD51857。元は厚狭機関区所属で美祢線を始めとした貨物列車で活躍していた。
ある意味今回のう回貨物は里帰り凱旋運用とも言えよう。
カラーリングは変わっても魅力は相変わらず。
貴重なワンシーンとなった。




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これこそ撮りたかったアングル。
青い海を背にしてDD51がけん引する貨物列車が行く。
このアングル撮るためにメインのカメラは手持ちで狙った。
天気も最高、海の青さが印象に残るカットになった。
全般検査も終了したDD51、この姿がある意味最初で最後の姿か。
DD51も原色でなくてもかっこいいものだな。




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