この時は頻繁に砕石列車の貨物が運転されていた時代。
普段はEF65PFが先頭に立っていたが、この日は貴重なことにEF5889が充当された。
この運用は午前中のいい時間帯に走っていた列車。
寝台特急北斗星と共に狙った方も多かったのでは？
それでもEF5889が充当されたシーンは非常に貴重。
EF58自体旅客機関車で貨物列車牽くことがまず無いため、珍しい。
今はEF5889は鉄道博物館に収蔵されている。
再びEF５８８９の姿に会いに行きたいな。




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懐かしのカットを探したら、新前橋所属の１６５系電車が写っていた。
JRになってから各地派手なカラーリングが広まった内の一つ。
上州三山にインスパイアされたモントレー色。
当時想い出すと、この列車は熊谷から柿崎まで運転していた海水浴列車の、くじらなみ。
快速列車だったので青春１８きっぷでも乗れておなじみの存在だった。
海水浴に日本海へ、しかも電車で行っていた時代。懐かしいと思う。
そんな列車をお立ち台の鯨波海岸と共に撮った。




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秩父鉄道で活躍した国鉄１０１系電車。末期はリバイバルで国鉄色を纏った編成が人気だった。
蒸気機関車のついでに撮ることが多かったが、もっとしっかり撮りたかったな。
蒸気機関車通過前の普通電車、オレンジ色の国鉄１０１系だった。
紫陽花の花と絡めて撮ったのも良い思い出に。




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在来線を甲種回送した新幹線こまち。
熊谷ターミナルの停車が長いものの、撮影者はひっきりなしに訪れる。
所謂鉄分豊富な方のみならず、近所の子供連れの家族なんかも。
そんな線路から一歩離れたら、地元の農家が田植えの真っ最中。
新幹線に興味ありませんと言わんが如く。




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過去のカットを見ていたら、２０１３年のちょうどこの頃新製の新幹線こまちが甲種回送されていた。
熊谷ターミナルでの停車中に色々撮っていた。
その中にあったこのカット。
新幹線に連結する様な感じに見えたEF652127通称カラシ。
先日四国内にやって来たこの釜をここで撮っていたのか…
実際は新幹線に連結する訳でなく、隣の線路を単機回送していた一瞬だった。
先日観音寺で見たカラシで思い出したカット。




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