夕闇迫る会津路にあかべぇカラーの485系が快走する。
目一杯にスローで流したので止まっているのが先頭のあかべぇのみ。果たして成功だか失敗だか分らないカットですが･･･
今の時期は上野から会津若松・喜多方まで特急あいづで運用されています。
これに乗って極上の会津を旅する。そんなのもいいと思います。

今では福井の京福線はえちぜん鉄道に生まれ変わって再出発しましたが、ここ永平寺線はあえなく廃止となりました。
その廃止の引き金を引いたと言えるかも知れない車両です。
ブレーキを破損し、止まれずに本線まで行ってしまい痛ましい一件になったことは今でも忘れられません。
中小私鉄らしいコンパクトな車体とバス窓は今では珍しいと言うか絶滅したみたい･･･
この一件の余波を受けて各社から旧型車の引退が相次いだのは残念な限りです。

だいぶ前に、関西私鉄を乗って行く途上でたまたま能勢電に行きました。
今は無き1000系のツートン。今では阪急と同じマルーン一色なのでオリジナルカラーが懐かしく感じられます。
阪急初の高性能電車として登場したこの系列は、冷房改造を阪急時代に受けていたので比較的長寿でした。丸っこい車体に不釣合いなウインドシル。旧型から新性能への変化の途上が見受けられます。

普段はカメラも向けない地元路線。
蒼い空と白い雲がいい感じなので撮ってみました。
単線区間で駅間も長い。周りは田んぼだらけ。シーサイドから直行して田園風景とはちょっと違和感ありますね。
りんかい線車両が田園を行く。長閑な感じです。
兄弟形式のJR209系が引退して行く中ですが、こちらはこれからも長く活躍することでしょう。

貨物輸送末期は輸送量も少なくなって大型Ｆ型機の力を持て余す状況でした。
本来は重貨物に備え、ＥＦ60並にギア比が高く牽引力重視の設定かつ重連総括可能になっていました。ちょうど車両的にはＥＦ65ベースでＥＦ60とＥＦ81のエッセンスを加えたオリジナルといった感じでしょう。
そんな機関車ですからこれぐらいの編成では軽々走るって感じがしました。