小坂精錬の貨物も休止になり事実上の廃線となりましたが、そんな路線で旅客輸送していた時代の懐かしいカットです。
大きい小坂のたなばたのマークを付けたキハが発車待ちしていました。
何となく隣県の青森ねぶたを髣髴させるデザインですね。
このカット撮影の数年後には旅客廃止され、このキハは弘南鉄道黒石線に転じましたが、その後黒石線も廃止となって今では見ることできません。
国鉄型と違ったデザインに好感覚えた車両でした。

五能線らしい荒々しい岩場のある海岸をゆっくり進むノスタルジックビュートレイン。
今のリゾートしらかみと異なり、普通客車もあって指定無しで乗れました。（車内は至って普通でしたが･･･）
ここもまた光線的には列車が逆光。なかなか撮り難いです。明るい海や空との輝度差には苦労しました。
五能線はこのカット撮影以後、再訪問できていません。そろそろ行ってみたいですね。

青い空と青い海、まさに五能線を印象付ける感じの場所でした。
決して通い慣れしてる訳でないので撮影ポイントはあちこち探しながら見つけた感じでした。
この辺りは海バックとすると光線は逆光。なかなか難しかったです。
海の彼方に男鹿半島の山を望みながら穏やかな日本海を写し込む。
ノスタルジックビュートレイン健在な時代の懐かしのカットです。
今ではリゾートしらかみが行き交ってますが、この光景は変わらないでしょう。

最近のガソリン急騰でこっちの方まで遠征は叶わない状況です。
昔はガソリンもそんな高くなかったのでこっちまで車で行ったものでした。
五能線はさすがに遠い。新潟まで高速使いましたが、その後は日本海沿いにひたすら下道走りで行ったものです。当時の愛車はスバルBC-5。ノンターボだったので高回転まで回して独自のボクサーサウンド楽しみながらのドライビングでした。
この頃の五能線のキハのカラーリングは今では懐かしい感じします。色が変わり、冷房搭載などこちらのキハ48は健在です。
他方の只見線では何も手を加えられずに引退しているくらいですので。
青い空に青い海。気温は暑かったですが、気持ち良かった思いがあります。

西武Ｅ８５１引退と同時期に初代特急車レッドアローも引退していきました。
引退にはちょっと早すぎる感じもしましたが、一部は富山地方鉄道のアルペン特急で健在です。
もっとも足回りはＪＲ485系ですが・・・
中間に運転台あって分割可能なら秩父鉄道直通できそうって思ってみたりしますが、新型の新レッドアローも直通しない辺り、需要が少ないのですかね･･･