只見線で新たな姿になって活躍を開始したキハE120。
今までほとんど撮ってなかった。その中の貴重なワンカット。
近年はキハE１２０にATS-Pが搭載されてなく、編成の中間に入ることが多かった。
この当時は先頭に入った姿を見ることできた時期。
俯瞰でかつ光線も微妙で明瞭感が無いがキハE１２０の懐かしの姿。
只見線でこれから出会うことも多くなろうか。




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当時の磐越西線は長編成の気動車列車が運転されていた。
これは新津の気動車5連と、会津若松の只見線用気動車2連の併結列車。
後ろの只見線用のキハは野沢で切り離して折り返し、新津の編成も途中津川で切り離しがあった。
キハ４０系列がメインだったが、１両だけキハ５８の姿も。
国鉄型気動車の活躍シーンも思い出に。




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過去のカットをHDDから探していたら、このカットに目が留まった。
2009年の大糸線。ちょうど10年前のカットだ。
キハ52最後の活躍をしていた時期、国鉄カラーがその人気に火を付けた。
そんな国鉄色同志の交換シーンを狙ってみた。
その後、引退したキハ５２は、津山鉄道博物館、いすみ鉄道、糸魚川駅へと転じて今もその姿を見ることができる。
いすみ鉄道では元気に走る姿が見ることできること、うれしく思う。




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本音を言えば、ここでう回貨物を撮りたい所だったが、撮影者集結して大変だろうから諦めた。
早くもネット上に画像が上がっているので、そのシーン見ながら２０年前のカットと比較してみた。
見る限り風景は変わってない感じだ。そうなると普通の列車でもいいからまた撮ってみたいな。
このカットはキハ１８１系の特急を狙ったもの。
前後のカットを見ると、今も元気に走るキハ１２０の姿も。キハ１２０のカットは今撮ったと言っても違和感無かろう。





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三保三隅の辺りは20年ぶりの再訪だった。
20年前の思い出を体感したく、過去のポジを探した。
その時のワンカットから、キハ５８＋２８＋４７の普通列車のカットをスキャンしてみた。
当時は普通列車はキハ２８＋５８が主流。そして特急はキハ１８１が駆け巡った。
所謂国鉄色天国だった。
その数年後、高速化と車両更新が行われてすっかり車両が変わってしまった。
今はJR後の車両ばかりだが、たまにはキハ４７でも走ってくれないだろうか。




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