この時は前年同様に小海線で風っこが運転された。
前年はこの区間は回送だったが、この年は中込から営業運転。
中込では出発式が開催された。
朝の中込なので風っこの乗客は非常に少なかったものの、歓迎式典やお見送りが盛大に催された。
発車時に風っこの小旗を振って見送っただろう。
ワタシは出発の一足先に中込駅を後にして、列車を先回り。





にほんブログ村

只見線で新たな姿になって活躍を開始したキハE120。
今までほとんど撮ってなかった。その中の貴重なワンカット。
近年はキハE１２０にATS-Pが搭載されてなく、編成の中間に入ることが多かった。
この当時は先頭に入った姿を見ることできた時期。
俯瞰でかつ光線も微妙で明瞭感が無いがキハE１２０の懐かしの姿。
只見線でこれから出会うことも多くなろうか。




にほんブログ村

当時の磐越西線は長編成の気動車列車が運転されていた。
これは新津の気動車5連と、会津若松の只見線用気動車2連の併結列車。
後ろの只見線用のキハは野沢で切り離して折り返し、新津の編成も途中津川で切り離しがあった。
キハ４０系列がメインだったが、１両だけキハ５８の姿も。
国鉄型気動車の活躍シーンも思い出に。




にほんブログ村

過去のカットをHDDから探していたら、このカットに目が留まった。
2009年の大糸線。ちょうど10年前のカットだ。
キハ52最後の活躍をしていた時期、国鉄カラーがその人気に火を付けた。
そんな国鉄色同志の交換シーンを狙ってみた。
その後、引退したキハ５２は、津山鉄道博物館、いすみ鉄道、糸魚川駅へと転じて今もその姿を見ることができる。
いすみ鉄道では元気に走る姿が見ることできること、うれしく思う。




にほんブログ村

本音を言えば、ここでう回貨物を撮りたい所だったが、撮影者集結して大変だろうから諦めた。
早くもネット上に画像が上がっているので、そのシーン見ながら２０年前のカットと比較してみた。
見る限り風景は変わってない感じだ。そうなると普通の列車でもいいからまた撮ってみたいな。
このカットはキハ１８１系の特急を狙ったもの。
前後のカットを見ると、今も元気に走るキハ１２０の姿も。キハ１２０のカットは今撮ったと言っても違和感無かろう。





にほんブログ村